森：おかげさまで日本でもたくさん受注をいただいているので、極力お待たせしないように枠を増やしています。でも今は半年くらいお待ちいただいてしまう感じかな。

F：森田さんの自家用車は当然フロンクス？

森：まさか。お客様が最優先です。僕らが乗れるのはずっと先です。もちろん予約は入れていますが。

F：チーフエンジニア特枠とかないのですか？

森：ありません。残念ながら。私はいま軽のジムニーに乗っています。

「ジムニーは軽」、これは理屈じゃない

F：シエラではなく、軽の方ですか。

森：そりゃそうですよ。当然軽の方です。

F：エンジンの大きなシエラの方が、運転が楽じゃないですか？

森：いや。ジムニーは軽ですよ。うちは妻も乗るのですが「ジムニーは軽だろう」と同じ意見です。ジムニーはジムニー。シエラはシエラ。別のクルマです。ジムニーは軽。これは理屈じゃありません。

F：おぉ！これはイタダキです。次回のタイトルは「フロンクスのチーフエンジニア。ジムニーは軽だろうと爆弾発言」。これで決まり（笑）。

スズキ広報 井門氏：そういうのやめてくださいホント。森田だけでなく、世間でもジムニーは軽の人気が高いんです。地域によりバラツキはありますが、販売台数は年間に軽のジムニーが3万台ぐらいで、シエラは1万5000台くらいです。

F：なんと、軽の方が倍も売れている。そういえばジムニーは海外で5ドアが出ましたね。私は去年ドバイで見かけました。近いうちに日本でも売るんでしょ？バカ売れしますよ、あれ。

森：売れるでしょうね。

F：いつ出るんですか？

森：言えません（笑）。

　以降はジムニー話で盛り上がり、フロンクスから離れてしまったので、インタビューはここまでです。インドで産まれ、インドで生産され、世界70カ国にデリバリーされるフロンクス。次号は日本で産まれ、日本で生産されているスズキ車をリポートします。お楽しみに！（フェルディナント・ヤマグチ）