2018.10.10
「最強教団」創価学会の焦燥、進む内部崩壊の実態
新宗教の中でも代表的な教団である創価学会が近年、大きく変貌しています。日本の少子高齢化と人口減少を反映する形で会員数は縮小期に入ったとされており、戦前生まれの”カリスマ”喪失も迫っています。本特集から、“最強教団”創価学会のレポー…
2018.10.9
日経平均やNYダウは高値更新でも米景気腰折れの公算が大きい理由
ＦＲＢ（米連邦準備制度理事会）の利上げが来年以降、米国景気を腰折れさせる可能性が出てきた。9月26日に、ＦＲＢは政策金利のＦＦ（フェデラルファンド）レートを0.25％引き上げ、2.00～2.25％（中央値2.125％）とした。
2018.10.9
新宗教の信者数は30年間で4割減、創価学会をも襲う「構造不況」
『週刊ダイヤモンド』10月13日号の第1特集は「新宗教の寿命」です。今特集では、現代の新宗教界を象徴する3教団、創価学会と立正佼成会、そして真如苑に加え、存亡の危機にある主要教団のビジネス（布教）戦略を明らかにし、そのカネと権力、政治の…
2018.10.9
創価学会・立正佼成会・真如苑、3大新宗教の「寿命」を大胆予想
『週刊ダイヤモンド』10月13日号の第1特集は「新宗教の寿命」。新宗教に縁がない人のために、発展の歴史や信者数、政治的立場、収入の規模などを解説した。さらに立正佼成会と真如苑の信者数シミュレーション、創価学会を支持母体とする公明党の衆…
2018.10.9
JR東傘下入りの旧東急車輛製造、1両1000万円のコスト減に成功した秘策
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）100％子会社の車両メーカー、総合車両製作所（J－TREC）には今、思わず笑みがこぼれる商品がある。次世代ステンレス車両「sustina（サスティナ）」だ。
2018.10.9
日米通商交渉、友好的演出の裏に「大幅譲歩」を迫られるリスク
日米首脳会談で交渉開始に合意した日米物品貿易協定（ＴＡＧ）。自動車関税引き上げはいったん回避されたが、これから重要な政治日程をこなす安倍政権としては、むしろ内政と対米通商交渉との間で難局を迎えるシナリオが現実味を帯びてきた。
2018.10.8
ポーラ遺産騒動で「捏造に関与した」、関係者が初激白
化粧品大手のポーラ・オルビスホールディングス（ＨＤ）の元ナンバー2が昨年末に「鈴木郷史社長が約20年前に重要書類を捏造していた」と内部告発。鈴木社長は全否定しているが、それを機に、経営基盤に関わる巨額の遺産相続裁判が始まり、ＨＤが揺…
2018.10.6
幸福の科学幹部に聞く、大川隆法総裁の離婚騒動は信者離れを招いたか
新宗教は、いわば世相を映す鏡。その最前線を知れば現代社会が見えてくる。“公称”信者数1100万人、タレントの清水富美加さんの出家でも話題となった、幸福の科学幹部・里村英一専務理事に話を聞いた。
2018.10.6
豊洲移転、小池都知事が無視して突き進む「3つの隠れた大問題」
地下水位は約束していた水位を大きく上回った。市場内の物流が制限される。商品の取扱量の試算もデタラメ…。これら3つの大問題を何ら解決することなく無視したまま、小池百合子東京都知事は“臭いものに蓋”をして、築地市場の豊洲への移転を強行…
2018.10.5
意味不明やキラキラネームも！空港・新幹線駅「命名」の裏側
新幹線や空港は地方自治体にとって非常に重要。産業振興の起爆剤になるからだ。そんな背景もあって、駅や空港のネーミングには気合が入る。少しでも覚えてもらおうと工夫するのはいいが、こねくり回して逆効果というケースもあるようだ。
2018.10.5
新日鐵住金が主力商品の需要急増でも笑えない事情
厚板とは、その名の通り厚い板状の鋼材のこと。主に船舶やビル、橋などに使われる鉄鋼製品の代表格だ。もともと都心の再開発ブームに伴ってビル建設が増加していたのに加え、今秋からは東京五輪に向けてホテルや橋、高速道路などの工事がいよいよ加…
2018.10.5
三菱造船北村常務に聞く、欧州や中国と組む選択肢は捨てていない
造船業は、高度経済成長期の日本を支えた一大産業だったが、90年代には韓国、2010年ごろには中国勢が台頭、日本の造船業はかつての存在感を失ってしまった。果たして国内造船各社はどのように生き残るのか。三菱造船の北村徹・取締役常務執行役員（…
2018.10.5
造船業再編、“今のところ拒否も受諾もしない”JMU千葉社長に聞く
かつて高度経済成長期の日本を支えた一大産業だった造船業は、今や国内首位の今治造船すら赤字に転落する厳しい環境にさらされている。果たして国内造船各社はどのように生き残るのか。ジャパン・マリン・ユナイテッドの千葉光太郎社長に話を聞いた…
2018.10.5
SDGsへの関心の高まりでJICAの役割は重要になる
有償・無償の資金協力、技術協力、さらに緊急援助隊やボランティアも行うJICA（国際協力機構）。国際情勢が不安定化する一方でSDGsへの関心が高まっており、期待される役割は大きい。
2018.10.5
【マイクロソフト】クラウド移行でFCFが最強に、経営“更新”が大成功
グーグルなどのＩＴジャイアントの陰に隠れ、成長が止まった企業と思われてきたマイクロソフトが、急速に変わっている。その勢いは、一時後塵を拝したライバルを凌駕しつつあるのだ。
2018.10.5
新幹線vs飛行機、予約方法や料金体系は「飛行機が圧勝」の理由
飛行機1便が250～500人を運ぶのに対し、新幹線は1本で1000人。この輸送力の差が空席率へのスタンスの違いを生み、利用者の運賃や予約サービスの利便性にも影響している。
2018.10.5
JALファーストクラスvs新幹線グランクラス、記者が乗って、食べて、寝て、呑んでみた
たかだか1時間35分の国内線のフライトに、ファーストクラスなんて必要なのだろうか。余計なお世話だとは思いつつ、本誌記者が実際に乗って、食べて、寝て、呑んで、新幹線と飛行機の最上位クラスを試してみた。
2018.10.4
JR九州社長に聞く、新幹線開通は途中駅の佐賀県にも効果がある
週刊ダイヤモンド2018年10月6日号第1特集は「新幹線vs飛行機 十番勝負」。本誌では、九州新幹線の西九州ルート（長崎ルート）の整備方式を巡り、国と自治体、ＪＲ九州ら利害関係者の間で議論が紛糾していることを詳報した。ＪＲ九州は新幹線をどの…
2018.10.4
「国産初のジェット旅客機」MRJの国産比率が実際は約3割の理由
「国産」とうたわれる「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」だが、主要パートナーは大部分が海外勢だ。その背景には、民間機ならではの事情と三菱重工業のある決意が隠されている。
2018.10.4
LCCジェットスターvs九州新幹線「長崎の戦い」が明暗を分けた裏事情
ハウステンボスに、世界遺産も二つある。観光資源の豊富な長崎に新しいＬＣＣが就航した。一方、九州新幹線は長崎ルートをめぐって大きな問題を抱えたまま。両者の明暗を追った。
