2019.10.23
海運大手の商船三井がリーマンショックのトラウマを経て始めた事
リーマンショック以降、長引く海運不況でたまった膿を出そうと構造改革を進める海運業界。2018年春、日本郵船、商船三井、川崎汽船の大手3社はコンテナ船事業を切り離して統合した。これを契機に、商船三井は独自の強みを生かした事業ポートフォリ…
2019.10.22
ヤマトがアマゾン向け運賃を値下げ！2年前の値上げから一転の事情
ヤマト運輸がアマゾンと宅配運賃の一部値下げで合意したことがダイヤモンド編集部の取材で分かった。27年ぶりの値上げを断行してから丸2年。両者そして運輸業界に何が起こっているのか。
2019.10.10
羽田シフトする米デルタ航空の逆襲、成田を“撤退”した理由
羽田空港国際線は1枠で大きな収益押し上げ効果が期待できる“ドル箱”路線。日系の新たな就航計画が控える中、米デルタ航空は来春に首都圏路線を羽田へシフトし、「逆襲」を始める。
2019.9.14
成田の機内食工場がスーパー銭湯に転身、台風被災者を受け入れ「嵐の船出」
米デルタ航空が成田国際空港から撤退し、発着枠が拡大する羽田空港に路線を集約する。同社が“成田離れ”する中、旧ノースウエスト航空時代から持っていた大型機内食工場が、訪日客をターゲットとしたスーパー銭湯に変貌を遂げていた。グランドオー…
2019.8.20
ANAもJALも「日系初」主張、ウラジオストク便の珍事【＆旅行記】
ANAとJALがロシア・ウラジオストク直行便を同時開設する。それぞれが「日本の航空会社として初」を主張、就航前から早くも火花を散らす。同時開設となった背景とともに、ウラジオストク旅行記をお届けする。
2019.8.16
スタートアップの資金繰りも支える物流プラットフォーマーになる
従来型の物流業の参入障壁が低くなる中、テクノロジーと日立ブランドを武器に、生き残りを図る日立物流。「金流・商流・情流・物流」の4つの流れを束ねるプラットフォームとは何か、また、2016年から資本・業務提携する佐川急便グループとの今後に…
2019.8.15
アマゾンが激変させた物流業界でデジタル化をリードする
“アナログ”な物流業界において、親会社である日立製作所のＩＴ技術に支えられながら、テクノロジーでリードするのが日立物流だ。もともと製作所の単なる物流子会社だった同社は、日産自動車系の部品物流大手、バンテックなど大手企業の物流子会社…
2019.7.26
ハワイアン航空副社長が激白！提携相手をANAからJALに変更した理由【新ハワイ対戦（5）】
今回はハワイアン航空とデルタ航空へのインタビューをお届けする。2017年にJALとコードシェアやマイレージ提携したハワイアンは、さらに踏み込んだ「共同事業化」を目指す。一方、日本にパートナーを持たないデルタ航空は、20年の羽田空港発着枠の…
2019.7.25
ハワイ線「座席」激増で安売り合戦？ANA、JALキーマンに聞く【新ハワイ対戦（4）】
ハワイ路線を舞台にした日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）の激突を描く「JAL vs ANA 新ハワイ対戦」特集の第4回。今回は2社へのインタビューをお届けする。ANAは超大型機A380を初導入するに当たり、安全で確実な運航体制をどのように構築してい…
2019.7.24
最強「JAL×ハワイアン航空」連合にANAが物申す！【新ハワイ対戦（3）】
1954年からハワイを開拓してきたJALが、ANAの攻勢をかわす切り札にしたのが、地元の老舗、ハワイアン航空との提携だった。他方、関西～ホノルル線にはLCCが参入し、2020年には羽田空港の発着枠拡大によりさらに供給量が増える見込み。大混戦の行方…
2019.7.23
ANAの皮算用、超大型機A380「コスト倍なら収入も倍に」【新ハワイ対戦（2）】
ハワイ戦線を変えるためにA380を導入したANAだが、超大型機ゆえ、集客が最大の課題だ。座席を埋められなければ高額な固定費が負担となって赤字必至。2020年春には3機目の導入を控える中、どのように安定した収益を稼ぐのか。
2019.7.22
「オッサンのエアライン」ANAの逆襲、ハワイ路線JALパック追撃戦略の中身
今、ANAが超大型機エアバスA380を引っ提げ、JALの牙城であるハワイ市場に挑んでいる。ハワイ戦線ではグループの旅行会社、ANAセールスの営業力強化も成功の鍵を握る。宮川純一郎・全日本空輸上席執行役員営業センター長兼ANAセールス社長に話を聞い…
2019.7.22
ANAの「空飛ぶホテル」A380はどれだけ快適か、記者が自腹で乗ってみた【新ハワイ対戦（1）】
国際線を拡大し続けているANAが「JALの最後の牙城」に切り込むため投入した超大型機エアバスA380とはどんな飛行機か。記者が自腹で家族を巻き込み、「フライング・ホヌ（空飛ぶウミガメ）」に乗ってハワイに行ってみた。
2019.7.4
非鉄道オタクが開発した、「新幹線」新型車両の実力
ぐんと伸びた22メートルものロングノーズ（長い鼻のような形状）で風を切り、最高時速（営業運転時）360キロメートルを目指して突っ走る。ＪＲ東日本は5月に次世代新幹線開発の試験車両「ALFA-X（アルファエックス）」を完成し、東北新幹線の仙台～…
2019.7.2
ANAは「貨物専用機投入」の賭けに勝てるか、大韓航空・キャセイらと競合
ANAは国内航空会社で初めてボーイング777の貨物専用大型機を導入し、成田～上海～シカゴの3国間輸送を強化する。米中貿易摩擦の影響もある中で、アジアの競合と伍して戦えるだろうか。
2019.6.25
JALがエアバス機を初導入する理由、A350-900型の客室仕様を公開
日本航空は国内・国際線の主要路線を飛ぶフラッグシップ機としてエアバスA350を導入する。ボーイング一辺倒だった機材調達を改め、なぜエアバス機を導入するのか。9月1日に運航開始する国内線の機材仕様も詳細にレポートする。
2019.6.11
LCCエアアジアとジェットスターの悪戦苦闘、格安成功モデルの「限界」
エアアジアやジェットスターなどの黒船ＬＣＣが続々と日本に上陸した。海外で成功したＬＣＣモデルを引っ提げてきたものの、想定外の難航に悪戦苦闘している。異国での格安短距離線、異国をつなぐ格安中長距離線には、それまでの成功体験が通じない…
2019.6.10
LCCピーチとバニラの統合、ANAが主導した「政略結婚」の舞台裏
ＡＮＡホールディングス（ＨＤ）が傘下ＬＣＣであるバニラ・エアとピーチ・アビエーションの統合を発表して1年、ピーチへの路線移管が始まった。競合と戦うための規模拡大と中距離線進出を狙うものだが、過去の失敗をリセットする意図も透ける。新…
2019.6.7
JAL幹部に聞く、破綻10年を経て挑むLCCジップエア運営の「本気度」
ＪＡＬは低価格ビジネスにおいてまったくの初心者というわけではない。かつて子会社に値ごろ感が売りのジャルウェイズがあったし、2012年には豪カンタス航空らと合弁でＬＣＣのジェットスター・ジャパンを立ち上げた。ＪＡＬが格安サービスに「本気…
2019.6.5
ジェットスター「パイロット有給取得で欠航」の裏に大量移籍の噂
6月3日、ＬＣＣ（格安航空）大手のジェットスター・ジャパンがパイロットの体調不良や有給休暇取得を理由に、国内・国際線合計27往復54便を減便すると発表した。ＬＣＣ界隈では「ジェットスター・ジャパンのパイロットが15人程度移籍するらしい」と…
