2023.7.11
「まさか売却とは…」ホンダが蜜月ケイレツ・八千代工業“放出”の衝撃
ホンダは子会社の八千代工業を売却すると発表した。ヤチヨといえば、ホンダと最も深い関係を持ったサプライヤーの一つ。この売却には、関係者からも驚きの声が上がる。
2023.7.4
「あなた評判悪いよ」発言も噴出…日産・内田社長の“塩対応”に不信感募った株主総会
日産の定時株主総会が6月開催された。残念ながら今総会は、一般株主の期待を裏切るような対応をする経営側への不信を感じるものに終わってしまった。
2023.6.2
日野自・三菱ふそう統合へ、商用車再編が「まさかの組み合わせ」となった深層
誰も予期出来なかった商用車再編となった。トヨタ自動車と独ダイムラートラックが提携し、日野自動車とダイムラー傘下の三菱ふそうトラック・バスが経営統合することで合意した。これにより、国内「大型4社」の構図は、日野自・ふそうと、いすゞ自…
2023.5.23
日産・三菱自が業績復活も「安心できない」理由、日仏連合への影響は？
日産と三菱自が大幅な増収増益となる決算を発表した。両社ともに経営課題であった業績立て直しが計画以上に進んでいる。特に三菱自の回復が早く、ルノーと日産のみならず、日産と三菱自の資本見直しの可能性も注目されよう。
2023.5.11
ダイハツでも不正発覚！トヨタ・豊田章男新会長の初仕事は「グループ再構築」か
4月、ダイハツ工業が海外向け車両試験の認証手続きで不正があったと発表した。奥平総一郎社長が謝罪するとともに、トヨタも豊田章男会長と佐藤恒治社長がトヨタイムズで緊急会見を行った。
2023.4.18
日産元COOの志賀氏がEVの出遅れに警鐘「日本は世界から取り残される」
日本のEV出遅れが懸念されている。販売実績でもそれは明らかだ。果たして日本の自動車産業に勝ち筋はあるのか。志賀俊之・元日産COOに自動車産業の行方について聞いた。
2023.4.11
日産元COOの志賀氏に直撃、「ゴーン変節」の時期とルノー・日産連合の行方
かつて日産のCOOを務めた志賀俊之氏。今年2月に発表された日産とルノーの対等資本関係への合意と、両社の「新連合」としての再出発について直撃した。
2023.3.29
豊田章男氏が自工会会長を辞意撤回で一転続投、「トヨタ色」強まる自動車団体
自工会は、1月末に辞意を表明していた豊田章男会長が続投すると発表した。各メディアが会長交代を“既定事実”かのように報道していたが、実情は違った。
2023.3.10
いすゞが満を持して「EVトラック」発売、8年目の片山体制は総仕上げに突入
いすゞ自動車が新型エルフ・フォワードの新車発表会を実施した。エルフは小型トラックの代名詞的存在だが、今回、満を持してEVモデルを投入した。
2023.2.28
トヨタ新社長が「EVファースト」表明、実現の鍵“章男会長”の役割とは
この1カ月、トヨタでは社長交代や章一郎名誉会長の逝去など歴史の節目となる出来事が続いた。1月の突然のトップ人事発表では、直前に「続投が有力」と報じるメディアがあっただけにサプライズのタイミングとなった。
2023.2.9
「日産の支配権」を捨てたルノー、ついに対等関係を認めた焦りの正体
日産・ルノーらの首脳が会見し、資本関係の見直しで合意したと発表した。ルノーはEVを軸に据えた生き残りを懸け、親会社の立場を捨ててでも新たな協業関係を築きたい考えだ。
2023.1.30
トヨタ社長の電撃交代！「章男会長マター」として残る日野自の行く末は
トヨタの豊田章男社長が交代する。その発表は電撃的なものだった。問題として残るのが、不正問題に揺れる日野自動車の処遇だ。
2023.1.16
スズキがインドで「5割シェア奪還＆EV投資」強化、人口世界1位目前の市場に期待
2023年に中国を抜かして人口で世界一となる見込みのインドで、いち早く進出をしたスズキが中長期の強化戦略に打って出ている。シェア回復を狙うとともに、インド市場をEVにおける世界戦略の要と位置付け、新工場や車載電池工場の新設を進める。
2022.12.23
日産・三菱自の軽EVが「今年の車」三冠独占、日仏連合の力関係にも影響か
日産と三菱自の軽自動車EV「サクラ」／「ekクロスEV」が今年のカーオブザイヤーの三冠を独占受賞した。軽自動車が独占したのは初めてのケース。日本市場の4割を占める軽自動車カテゴリーにおいて、満を持して投入された“本格バッテリーEV”が高く…
2022.12.16
中国EVのBYDが日本進出、テスラや韓国ヒョンデと真逆な販売戦略の成否
中国EVメーカーのBYDが来年1月から日本市場で乗用車を発売する。競合EVに対し安価な価格設定としたほか、販売力などを重視し2025年度末までに100店舗を超える全国ネットワークを確立させる方針を明らかにした。
2022.11.29
豊田章男氏が来年の東京モーターショーの改革に「執念」を燃やす真意
来年秋に開催する東京モーターショーが新たに「JAPAN MOBILITY SHOW2023」として生まれ変わる。豊田章男自工会会長の強力なリーダーシップの下、モビリティ産業が旗振り役となって全産業を巻き込む「国民的イベント」へと大きく変革する。
2022.11.18
日産・三菱自・ルノー連合の岐路、出資比率見直しの成否は「仏政府」が握る
仏ルノーがEVを筆頭に5事業への分割を発表した。同時に、米クアルコムや米グーグルとの連携も明らかにした。注目されていたEV会社への日産、三菱自の出資は見送られた。
2022.10.19
ホンダとソニーの巨大タッグが始動も、初の会見で「気がかり」だったこと
ソニーグループとホンダのEV新会社が設立され、10月に記者会見が行われた。設立後初の会見だったが、内容は商品戦略そのものの具体性に欠いたものであった。
2022.10.4
経団連「モビリティ委員会」誕生、自動車産業はモビリティ産業へ根本的に変わる
経団連が新設した「モビリティ委員会」の初会合が8月22日に行われた。一方で、自動車関連分野の総合団体である日本自動車会議所は、昨年創設した「クルマ・社会・パートナーシップ大賞」の公募を開始、地域活動の発掘を本格化させる。自動車業界で…
2022.9.22
マツダが30年ぶりの「高級車市場」再参入、その狙いと対輸入車の勝算とは
マツダは上級SUV「CX-60」を国内で販売開始した。CX-60は同社が上級車種群と位置付ける「ラージ商品群」の第一弾であり、バブル期以来の「高級車市場」への挑戦となる。
