2024.12.27
サイバー攻撃で大混乱のJALだけじゃない！航空業界で「欠航・遅延」が相次ぐ理由
年の瀬の12月26日朝、日本航空がサイバー攻撃を受け、国際線・国内線71便が遅延し、27日と合わせて5便が欠航するなど混乱が発生した。しかし遅延や欠航の発生はこの件に限った話ではない。近年、航空業界では欠航や遅延が相次ぐ。こうした定時運航…
2024.12.19
【日本郵船の物流vs商船三井の不動産】海運大手がバブル後を見据えて仕込む「非海運事業」の通信簿
海運大手の業績はコンテナ船の運賃上昇などで好調が続く。だが、大手2社は新型コロナ禍の“海運バブル”で得たキャッシュを原資に非海運ビジネスの拡大に乗り出し、市況に大きく左右されない収益基盤の確立を目指している。業界首位の日本郵船は物…
2024.12.2
西武HDが「赤プリ」跡の都心旗艦ビルを4000億円で売却へ！私鉄業界では異例の“不動産回転型ビジネス”に参入した懐事情
西武ホールディングス（HD）が複合商業施設「東京ガーデンテラス紀尾井町」を今年度中に売却する方針だ。売却額は4000億円超に上るとみられる。同社は今春に公表した中期経営計画で、不動産に価値を上乗せして再販売する「不動産回転型ビジネス」の…
2024.11.27
東京メトロ・山村社長が上場後の成長戦略を語る！年間300億円の成長投資の先に描く「東京の未来」とは？
運輸事業の収益性の高さが私鉄随一の東京地下鉄（東京メトロ）。しかし業績はコロナ禍前の水準まで回復しておらず、さらなる成長のための「第二の柱」の創出が必要不可欠だ。社長の山村明義氏に上場後の成長戦略を聞いた。
2024.11.20
【陸運・海運17社】倒産危険度ランキング最新版！3位は新潟交通、1位は？日本郵船グループ企業もランクイン
陸運業界ではトラックドライバーの時間外労働を規制する「2024年問題」が表面化し、変革を迫られる企業が続出。一方の海運業界は、コロナ禍の空前のバブルも終息し、各社はさらなる成長に向けた“かじ取り”が求められている。ダイヤモンド編集部は…
2024.11.19
【航空・鉄道21社】倒産危険度ランキング最新版！3位相鉄HD、1位は？JR東日本やANAHDもランクイン
新型コロナウイルス感染拡大前の業績に回復しつつある航空・鉄道業界。円安の影響でインバウンド（訪日外国人観光客）による収入は大きく増えているが、定期券利用などビジネス利用の落ち込みもある。ダイヤモンド編集部は、航空・鉄道業界の倒産危…
2024.10.31
東京メトロ株の売却益1600億円の使い道はいまだ不明、都が抱える「鉄道建設とおカネ」の最新事情
国が保有する東京地下鉄（東京メトロ）株式の売却益は、東日本大震災の復興財源に充てることが決まっているが、東京都が保有する株式の売却益約1600億円の用途は決まっていない。また都が多額の売却益を得る一方で、地下鉄延伸の事業費を江東区が負…
2024.10.29
「メトロ上場は都民に不利益」猪瀬元都知事が激白、政治に翻弄された都営地下鉄との合併構想
当初は2010年に上場するとされた東京地下鉄（東京メトロ）だが、都営地下鉄との合併構想など政治の意向や、コロナショックによる業績低下で上場まで20年の月日を費やした。ダイヤモンド編集部は、メトロ・都営一元化のキーマンだった元東京都知事の…
2024.10.25
東京メトロ「10年で人が増えた駅」1位は郊外の始発駅！逆に都心の駅が軒並み減少した理由
2023年5月に新型コロナウイルス感染症が5類に移行されて以来、東京に人流が戻ってきた。その結果、23年度の東京地下鉄（東京メトロ）の駅別乗降者数は、対前年比で観光地が増加した。しかし10年前と比べると、全く違う結果が浮かび上がる。データか…
2024.10.22
東京メトロ、多数の“ドル箱路線”の裏に思わぬ弱点！地方税は東急の倍負担のカラクリ
東京「地下鉄」というように、営業エリアが地面の下にある東京地下鉄（東京メトロ）は、不動産をほとんど保有していないため、鉄道事業が売り上げの 9割を占める事情がある。東急が主導する「100 年に1度」の渋谷再開発など、鉄道業界では非鉄道事…
2024.10.21
上場目前！東京メトロ株は「買い」なのか？利回りではJR東日本に圧勝、同業他社と徹底比較
東京地下鉄（東京メトロ）が上場する。ソフトバンク以来の大型上場として注目されているが、果たして「買い」なのか。東日本旅客鉄道（JR東日本）、東急など、鉄道業界の同業他社と株価指標・業績を比較。そして事業の成長性はあるのだろうか。指標…
2024.10.21
東京メトロ上場！他社もうらやむ“ドル箱路線”を多数抱える「鉄道最強株」大解剖
東京地下鉄（東京メトロ）が10月23日に新規株式公開（IPO）を実施する。時価総額は7000億円規模に上り、2018年のソフトバンク上場以来の大型上場になる。だが、上場後も国と都が株式の半数を持ち続け、有楽町線や南北線の延伸など重い投資負担も残…
2024.9.20
JAL、ANA、JR…陸海空の覇者も「物流大戦」に参戦！トラック以外への転換“モーダルシフト”は救世主となるか？
2024年4月、ヤマト運輸が自社の貨物専用機の運航を開始した。さらに日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物新幹線構想など、鉄道や船舶を活用するモーダルシフトへの模索が始まっている。今後はトラック運転手の確保が難しく、環境負荷の低減などが求められ…
2024.9.18
物流危機をチャンスに変える「ベンチャー10傑」を厳選！求車マッチング、自動倉庫、ドローン…大化けする企業は？
トラック運転手や倉庫の作業員などの人手に依存する物流は、他産業に比べてデジタル化や効率化が遅れている。だが将来的な労働力不足は必至の状況で、今注目を集めているのが最新テクノロジーを取り入れた物流スタートアップだ。スタートアップや投…
2024.9.13
佐川の最新物流倉庫「Xフロンティア」最深部を徹底取材！年間50億個の宅配便をさばく戦術を各社模索
佐川急便を傘下に持つSGホールディングスが2021年、次世代型物流センター「Xフロンティア」を全面稼働させた。ダイヤモンド編集部は、Xフロンティアの頭脳であるコントロールセンターなど最深部を取材。「2024年問題」や人手不足に直面する中、ECの…
2024.6.28
JR各社「鉄道だけでは生き残れない」深刻事情とは？増収増益でも“第3の柱”を模索
JR東日本、東海、西日本のJR3社の24年3月期決算は増収増益となり、コロナ前の水準に戻りつつある。しかし決算書をひもとくと、各社の収益構造には変化の兆しがある。コロナで鉄道事業の受けた衝撃、そして長期的な人口減少トレンド……JR各社は、不…
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