2021.2.26
「地下鉄の父」と「強盗慶太」、戦時下の新橋駅を巡る争いの歴史とは
帝都高速度交通営団が東京メトロに改組されて今年で17年。戦時体制下に営団が成立するまでの背景と戦中の営団の活動について、筆者が2月26日に出版する『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』から紹介する。
2021.2.15
「海上を走る鉄道」の線路跡発見が、約100年ぶりに見つかった理由
JR東日本が高輪ゲートウェイ駅前を中心に進める品川再開発計画の工事現場で昨年、日本で初めて開業した鉄道の線路跡「高輪築堤」の遺構が見つかった。築堤は東京湾の浅瀬に造られた。約150年前に「海上を走る鉄道」を実現できた理由は、江戸時代に…
2021.2.8
JR西日本が明かす「新幹線を使った物流サービス」参入の狙い
新型コロナの感染拡大が続く中、新幹線の利用者数は大きく落ち込んでいる。こうした中、新幹線の新たな活用法として注目されているのが物流サービスだ。今年1月に山陽・九州新幹線と北陸新幹線を活用した荷物輸送の事業化を検討すると発表したJR西…
2021.2.1
JR西が「IoT設備監視システム」導入、点検省力化から鉄道ビジネス変革へ
JR西日本は昨年11月、地上設備の状態監視に向けたIoT化を推進するため、「IoTインフラネットワーク」を整備すると発表した。IoTは鉄道の検査業務をどう変えるのか。
2021.1.25
世界初の完全自動無人運転、「ポートライナー」が40年前に開業した理由
日本初の新交通システムである神戸新交通ポートアイランド線「ポートライナー」が開業して、2月5日で40周年を迎える。営業路線として世界初となる完全自動無人運転を実現した鉄道が生まれた理由とは。
2021.1.18
「緊急事態宣言」が引き起こす、鉄道各社への深刻な影響とは
緊急事態宣言の発出は鉄道各社をさらに苦しめることになりそうだ。利用者の減少で業績の低下は避けられない。また、1都3県と国からの要請を受け、首都圏の大手鉄道各社は1月20日から終電を最大30分程度繰り上げる方針だが、それによる鉄道各社の負…
2021.1.11
JR東と西武HDが包括連携で狙う「新しい働き方」とは
JR東日本と西武鉄道やプリンスホテルを傘下に持つ西武ホールディングスは昨年12月23日、鉄道以外のサービス事業で包括的に連携することを発表した。その背景と目的について解説する。
2021.1.4
68年ぶりの終夜運転中止、知っておきたい「初詣と鉄道」の歴史とは
新型コロナウイルスの感染拡大が続く中、鉄道各社は大みそかから元日にかけての終夜運転を中止した。そもそも鉄道の終夜運転が始まったのは実に約120年前のことで、現在の初詣の風習は鉄道が生み出したものだ。今回、68年ぶりとなった終夜運転の中…
2020.12.28
終電繰り上げの「東京メトロ」、大声も飛び交うレール交換作業の現場とは
東京メトロは来春のダイヤ改正で全路線の終電をおおむね10分程度繰り上げる。その理由として挙げられているのが、営業終了後に行われる保守作業の時間の確保だ。近年、設備の維持更新に加え、ホームドアなど新たな設備の整備拡充が進んでおり、1日…
2020.12.14
JR西日本が「サバの養殖」に注力する理由とは
ＪＲ西日本が魚の養殖をしていると聞いて驚く人もいるのではないだろうか。一見、鉄道とは無関係にも見える養殖事業だが、そこには鉄道会社ゆえの狙いと勝算がある。
2020.12.4
都営初の地下鉄「都営浅草線」、開業日の始発が午後になった理由
60年前の1960年12月4日、都営地下鉄浅草線（当時の呼称は都営地下鉄1号線）の押上～浅草橋間が開業した。浅草線は都営地下鉄として最初の、そして郊外私鉄と相互直通運転を行った初の地下鉄でもある。
2020.11.30
「東北新幹線」が全線開業10周年、その進化の歴史とは
東北新幹線東京～新青森間は12月4日で全線開業10周年を迎える。東京～新青森間の約670kmを最短2時間59分で走破する最高速度320km/hの「はやぶさ」は、かつて文字通り「陸の奥（みちのおく＝みちのく）」であった東北を、身近な存在に変えた。改めて…
2020.11.16
JR西日本が初の赤字転落、「復活のカギ」を握るデジタル戦略とは
JR西日本の2020年9月中間連結決算は、新型コロナウイルスの感染拡大による影響で民営化後初の赤字に転落した。これを受けて中期経営計画の見直しを公表。反転攻勢のカギを握るデジタル戦略について、詳しく解説する。
2020.10.26
「改良型リニア」試乗でわかった、従来型からの進化とは
JR東海は10月19日、山梨リニア実験線で「L0系改良型試験車」の報道公開を行った。この車両の技術的部分については、4月13日付「リニアに改良型試験車両が登場！最新技術を徹底解説」にて取り上げたためここでは省くが、リニアの乗り心地と、車内設…
2020.10.19
JR西日本が始めた、「駅の不具合」をスマホで投稿する実験の狙い
JR西日本は10月1日、利用者が駅設備の不具合個所を投稿するシステム「みんなの駅」の実証実験を在来線新大阪駅で開始した。その概要と狙いを解説する。
2020.10.5
JR東海が17年ぶりのCM発表会で提唱する「ずらし旅」とは
JR東海は9月25日、今夏から展開している観光キャンペーンのCM発表会を行った。CM発表会は2003年の「AMBITIOUS JAPAN！」以来17年ぶりとなる。今回のキャンペーンでキーワードとなる「ずらし旅」の狙いを解説する。
2020.8.3
「箱根登山鉄道」 9カ月ぶりに運転再開 、自然災害との闘いの歴史
昨年10月の台風19号で甚大な被害を受け、箱根湯本～強羅間で運転を見合わせていた箱根登山鉄道が約9カ月ぶりに運転を再開した。約130年前の馬車鉄道をルーツとし、自然災害で度重なる被害を乗り越えてきた歴史を振り返ってみたい。
2020.7.6
「京浜東北線のワンマン運転化」を、JR東日本が検討する理由
ＪＲ東日本は、埼玉県と神奈川県を結ぶ京浜東北線で、車掌が乗務しないワンマン運転化を検討し始めた模様だ。さらに将来的には運転士が乗務しないドライバレス運転も視野に入れる。その狙い、および実現のための課題とは何か。
2020.6.15
日本初の「ミステリートレイン」が、約90年前に走ったルートとは
参加者に終着駅を知らせないイベント列車「ミステリートレイン」が日本で初めて運行されたのが、約90年前の6月12日。日本初のミステリートレインは果たしてどのようなルートをたどったのだろうか。
2020.6.1
相鉄が大手となって30年、かたや大阪メトロが中小を抜け出せない理由
相模鉄道（相鉄）が「大手民鉄」の仲間入りをしてから、今年5月31日で30年の節目を迎える。そもそも「大手民鉄」か否かは誰がどう決めるのか。そして、連結売上高で相鉄とほぼ同規模の大阪メトロが大手民鉄になれない理由はなぜなのか。
