車載ソフト大戦争
2025.3.14[7記事]
ホンダ
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有力8社のトップ人事を大予想！【トヨタ、ホンダ、ソニー、三菱商事、ローソン、東京電力、JR東日本、大和ハウス】
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次期社長の有力候補は誰なのか。トップ・幹部人事にどんな動きがあるのか。ダイヤモンド編集部記者が深掘りした人事記事の中から厳選した8社、トヨ…
2024.1.1
デンソー、ソニー、イーソル…「次世代車」の“頭脳”と“快適空間”を実現する最強技術企業【10社】
町田倉一郎
次世代のクルマの輪郭が明確になりつつある。動力で見ると「EV（電気自動車）」であり、自動運転など新機能で見れば「SDV（ソフトウエア・デフ…
2023.12.30
豊田自動織機、UBE、セーレン…「EVシフト」加速で自動車メーカーが頼りにする最強技術企業【15社】
遠藤功治
自動車メーカーの“EV（電気自動車）シフト”加速で、クルマを構成する数万点の部品のほか、生産ラインも大きく様変わりしようとしている。車載半…
2023.12.26
ホンダN-BOXの3代目が登場！「新型」と「旧型」の決定的な違いとは？【試乗記】
CAR and DRIVER
N-BOXは2023年度上半期に10万409台を販売。登録車を含む新車販売で1位に輝いた。その3代目がデビュー。新型は「乗る人すべての幸せ…
2023.12.18
日本は本当に「EVシフト」に出遅れている？3つの視点から徹底的に考えてみた
桃田健史
日本は世界の潮流の中で、EV（電気自動車）シフトに立ち遅れていると言われることがあるが、これは本当なのか。その背景には何があるのか。また、…
2023.12.14
車内AR・VR・ゲーム株、有望銘柄ランキング56社！4位サムスン、5位アップル、ソニーは？
ダイヤモンド編集部,千本木啓文
EVや自動運転の普及は、これまで自動車に縁がなかった企業にとって千載一遇のチャンスとなる。運転から解放されたドライバーや同乗者が、車内でゲ…
2023.12.13
トヨタの年収、恵まれた世代は？年配社員が勝ち組か、5年後年収は大幅にアップ【5世代20年間の推移を初試算】
ダイヤモンド編集部,清水理裕
新車の世界販売台数で、トップをひた走るトヨタ自動車。円安効果を追い風に、2024年3月期の連結純利益は過去最高の3兆9500億円を見込む。…
2023.12.13
ソニーとホンダ、それぞれの「給料事情」「“大企業病”への不満」…社員の本音を聞く
ダイヤモンド編集部,猪股修平
ものづくり日本の代名詞とも言えるソニーとホンダ。自由闊達な職場でチャレンジ精神あふれる社員が働いているイメージがある。しかし、大企業特有の…
2023.12.12
ソニーとホンダが旧弊打破に向けて異例のタッグ、EV共同開発で抱く野望とは
ダイヤモンド編集部,千本木啓文
『週刊ダイヤモンド』12月16日号の第1特集は「ソニー・ホンダの逆襲」です。ソニーとホンダは、尖った商品を次々と世に送り出し成長してきまし…
2023.12.11
トヨタが牛耳る自工会トップ人事の全内幕、翻弄されたホンダの「悲哀」と「秘めた反骨」
ダイヤモンド編集部,千本木啓文
自動車産業の業界団体、日本自動車工業会（自工会）会長に、いすゞ自動車会長兼CEO（最高経営責任者）の片山正則氏が就く異例の人事は、禍根を残…
2023.12.11
ホンダはトヨタとの技術競争で再び「逆転ホームラン」を打てるか、EV時代に金星を挙げる条件とは？
ダイヤモンド編集部,千本木啓文
ホンダとトヨタ自動車は技術開発や販売でしのぎを削ってきた。両社の組織風土や “世界初”の技術的な快挙を比較しながら、規模で劣るホンダがトヨ…
2023.12.10
「“優秀”な奴は新しいものを生み出せない」エピックソニー創始者が語る、新規事業開発の極意
ダイヤモンド編集部,今枝翔太郎
ソニーに限らず、エレクトロニクスを手掛ける企業の未来は、既存事業の延長線上にはない。ソニー・ミュージックエンタテインメント社長などを歴任し…
2023.12.9
ソニー・ホンダの新型EVはトヨタ車やアップルカーに勝てるか？自動運転、AR…特許を徹底比較
ダイヤモンド編集部,千本木啓文
尖った商品を次々と世に送り出し成長してきたソニーとホンダは、いまもその独創性を維持できているのか。両社はEV開発において、車内でのエンタメ…
2023.12.8
N-BOX頼みのホンダ販売店を襲うEVショック！「ディーラー社数3分の1」の構造改革に高まる製販の緊張
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ホンダは600社ある国内ディーラーに統合を求めるなど構造改革に乗り出している。一方、ディーラー側は国内軽視のホンダに不満を募らせている。販…
2023.12.7
ソニー最大のリスクは経営人材の枯渇!?吉田、十時社長の後継者となり得る「50代社員の実名」
ダイヤモンド編集部,今枝翔太郎
ソニーグループで今年4月、吉田憲一郎社長（現会長）から十時裕樹社長へ経営のバトンタッチが行われた。この交代劇は「既定路線」との見方が大勢を…
2023.12.6
ホンダが日立の“問題児”部品メーカーを引き取った裏事情とは？自動車業界「最大の謎」に迫る！
ダイヤモンド編集部,宮井貴之
ホンダのサプライヤー政策が混迷を極めている。その象徴が、日立Astemo（アステモ）への出資比率を引き上げ、日立製作所から主導権を取り戻し…
2023.12.5
自動車・車載半導体メーカー「生き残る企業」ランキング【236社】トヨタ4位、BYD3位、ホンダは？
ダイヤモンド編集部,千本木啓文
EV（電気自動車）や自動運転の普及は、自動車産業にとてつもないインパクトを与える。エンジンやハンドルが不要になる一方、車載センサーの数は急…
2023.12.4
ソニーvsパナソニック「5番勝負」、巨額買収や成長投資…軍配はどちらに？
ダイヤモンド編集部,今枝翔太郎
民生エレクトロニクス企業として発展を遂げ、日本経済をけん引してきたソニーとパナソニック。両社がM＆Aや新規事業などで「5番勝負」を繰り広げ…
2023.12.3
ソニーが日産・トヨタ・ヤマハとのEV試作を経て、ホンダを共同開発パートナーに選んだ理由
ダイヤモンド編集部,千本木啓文
ソニーは、EVの共同開発パートナーにホンダを選んだが、実はそれ以前に、日産自動車やトヨタ自動車、ヤマハ発動機などと次世代モビリティを試作し…
2023.12.2
ソニーの稼ぎ頭ゲーム事業が「低収益化」の危機、人材獲得と買収合戦でマイクロソフトとガチンコ勝負！
ダイヤモンド編集部,今枝翔太郎
ソニーのゲーム事業は目下絶好調だ。しかし、コロナ禍の巣ごもり需要が落ち着いた今、低収益化のリスクにさらされている。既存のビジネスモデルが通…
2023.12.1
