CAR and DRIVER
BMWの主役モデル、3シリーズが「スポーツセダンへの回帰」をコンセプトにフルチェンジした。デリバリーはこの3月に世界同時でスタートする。日本では330i（258ps）と、320i（184ps）が発売され、その後、320d（190ps）とプラグインハイブリッドの330eなどが発売されるスケジュールである。
3月1日から東北自動車道の花巻南ＩＣ～盛岡南ＩＣ間と新東名の新静岡ＩＣ～森掛川ＩＣ間を対象に、最高速度が120km/ｈ引き上げられた。制限速度が恒久的に120km/hに決定したわけではなく、まず1年間は続けて事故の発生状況などを調査。最高速度を変更しても事故状況が悪化しなければ、速度を引き上げ区間を拡大していく予定だ。
中国のＮＥＶ（新エネルギー車）規制は、今年から“罰則つき”になった。前年のエンジン車販売台数に応じて中国政府が各自動車メーカーおよび自動車輸入元に目標クレジットを与え、これが消化できない場合は罰則の対象になる。中国で乗用車を生産している各国の自動車メーカーが、この規制への対応を迫られている。しかし、規制発表から現在までの足どりをたどると、そこには中国の焦りが潜んでいる状況がわかる。
3rdインサイトは、流麗フォルムのハイブリッドサルーンである。パワートレーンはモーター（131ps）と1.5リットルガソリン（109ps）を組み合わせたスポーツハイブリッドi-MMD。WLTCモード燃費は25.6～28.4km／リットル。たくましい走りで好評のシビックと通のプラットホームを採用し、日本仕様専用フロントグリルは落ち着いた印象だ。駆動方式はFFである。
いま、ＥＵ（欧州連合）市場では“マイクロ”とか“マイルド”と呼ばれるＨＥＶ（ハイブリッド・エレクトリック・ビークル）が増えつつある。電動モーターを使い、その分エンジンの負担を減らすシステムである。
ＵＸはレクサスＳＵＶシリーズのエントリーモデル。ボディサイズは取り回し性に優れた設定。車高は一般的な立体駐車場が利用できる1540mmに抑えた。パワーユニットはハイブリッドとガソリンの2種。全車、世界最高レベルの熱効率を達成した2リットル直4DOHC16Vユニットを搭載し、駆動方式はFFを基本に、ハイブリッドに4WDを設定する。
クラシカルな丸型ヘッドライト、ボクらのハッピーＫワゴンが登場した。スペーシア・ギアはＳＵＶイメージのタフなスタイリングに、広々室内が設定された新ユーティリティモデル。リアドアは便利な電動スライドオープン式。パワーユニットは、自然吸気（52ps）とターボ（64ps）のマイルドハイブリッド。ミッションはＣＶＴ。駆動方式はＦＦと4ＷＤである。
中国の新車セールスが、1990年以来、28年ぶりに前年実績割れを喫した。中国汽車工業協会の発表によると、2018年の新車販売台数は、商用車と輸出を含めて2808万600台。前年比は％減と、28年ぶりに前年実績を割り込んだ。18年の中国新車市場は7月以降、ダウントレンドが続いていた。
ボルボのコンパクトＳＵＶ、ＸＣ40の日本仕様はキャラクターが異なる4種のグレードと2種のエンジンチューンの組み合わせになる。駆動方式はＦＦと4ＷＤが選べる。
1月に米国ネバダ州ラスベガスで開催されたＣＥＳ（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）でトヨタは、人間の運転操作を高度に支援するガーディアンというシステムを開発・実用化し、これを他社にも供給する考えを明らかにした。ガーディアンは、ドライバーがステアリングを握っている状況で「車両の安全な運行を支援する仕組み」だ。
2018年の国内新車セールスは、2年連続で前年実績を上回った。500万台超えも2年連続である。軽自動車を含めた18年の国内新車販売台数は527万2067台。前年比は0.7％増と、わずかながら2年連続で前年実績をクリアした。
XVにマイルドハイブリッド仕様のアドバンスが登場した。パワーユニットは2リットル水平対向4気筒（145ps）とモーター（13.6ps）を組み合わせた“eボクサー”。電池は新開発リチウムイオン。駆動方式はＳＵＢＡＲＵ伝統の4WD。走りはモーターの特質を生かしたセッティング。走り自慢の新SUVが、デビューした。
2019年1月から始まった中国のＮＥＶ（新エネルギー車）規制は、中国で年間3万台以上のエンジン車を生産あるいは輸入販売する自動車メーカーに対してＢＥＶ（バッテリー式電気自動車）、ＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド車）またはＦＣＥＶ（燃料電池電気自動車）の生産・販売義務を課すものだ。初年の19年はエンジン車販売台数の10％、20年には12％をＮＥＶにする必要がある。
北米市場で月販3万台以上を誇るベストセラーSUV、新型CR-Vのメインモデル、ハイブリッド仕様の販売がスタートした。人気グレードのシステムは3種の走行モードを自動的に選択する2モーター方式、アコードやオデッセイで高評価の“スポーツハイブリッドi－ＭＭＤ”。駆動方式はFFと4ＷＤから選べる。
Ｖ60のライバルは、メルセデスＣクラス、ＢＭＷ3シリーズ、アウディＡ4のワゴン。メイングレードのＴ5インスクリプションは2リットルターボ（254ps）を搭載する。
セダンのフォーマル、クーペのスポーツ性とアバントの使い勝手を凝縮したＡ7スポーツバックの2ndモデルが登場した。試乗は250台限定の1stエディションだ。
フランスの首都・パリで、燃料税の増税に反対するデモが暴動になった。商店からの略奪やクルマに火を放つなどのシーンが世界中に流れ、マクロン政権はやむなく増税の凍結を発表した。
ダイソンが、シンガポールでＥＶ（電気自動車）製作に乗り出すという。同社が発表した計画によると、「2020年に現地工場を完成させ、21年には最初のＥＶをリリースする予定」という。ダイソンは以前から自動車業界への進出意欲を見せており、今回の新工場建設、ＥＶ開発に26億ドル（約2966億円）を投資した。ダイソンは少なくとも3種類のＥＶを投入する予定。
ＳＵＶ、ティグアンにトルクフルで燃費性能に優れた2リットルディーゼル（150ps／34・7kg・ｍ）が登場。駆動方式は4ＷＤ。使い勝手がいいオールラウンダーである。
シニアには懐かしい、スポーツカーファンにはうれしいニュースが届いた。ニューモデルは1960～70年代のモータースポーツ・シーンで大活躍し、勇名を馳せた本格スポーツカーの復活である。スタイリングとボディカラーは1stモデルのイメージを彷彿させる、新しいアルピーヌA110が登場した。かつてフランスを代表したスポーツカーブランド、アルピーヌが復活した。
