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マツダが30年ぶりの「高級車市場」再参入、その狙いと対輸入車の勝算とは
マツダは上級SUV「CX-60」を国内で販売開始した。CX-60は同社が上級車種群と位置付ける「ラージ…
中国BYDが乗用EVで日本市場に挑戦、攻略の鍵を握る「独自の強み」とは
中国の自動車メーカー、BYD（ビーワイディー）が2023年1月から日本で乗用EVの新車販売を正式に始め…
ホンダがEV電池に6000億円投資！韓国LGとの提携は「したたかな戦略」だ
ホンダとLG電池子会社のLGESは、共同で総額6000億円を投じて、米国にEV電池工場を設立する計画を…
日野自動車のエンジン不正が招く商用車再編の実現度、盟主トヨタの思惑は
日野自動車はエンジン不正について調査報告会見を開き、新たに不正の範囲が拡大したことを発表した。日野自は…
新型クラウンが占う「トヨタ国内改革」、販売事業で異例のトップ人事も
トヨタが16代目となる新型クラウンの発表会を行った。国内高級セダンの代表であるクラウンだが、SUVなど…
中大型バイクのEV化が進まない理由、小型二輪は進展中でもサイズ間の格差埋まらず
EV（電気自動車）普及元年といわれる2022年、話題の中心は四輪車で、二輪車のEV化についてのニュース…
日産が見せた「ルノー統治」巡る変心、非開示の契約内容を一部開示の意味
日産の株主総会で、仏ルノーとの提携の根幹となる「改定アライアンス基本契約（RAMA）」の内容開示をめぐ…
旧日産系マレリ再建に「自動車部品企業の悲哀」、親会社に翻弄された末路
マレリのADR申請から3カ月が経過する。KKRを支援企業とし、金融機関に約42％の債権カットを要求する…
日産・三菱自の「ルノー支配論」が再燃、全社EVシフトで決断の時が迫る
日産、三菱自が共同開発する軽自動車EVが5月発表された。だが、軽EVと同じタイミングで浮上したルノーに…
日産「サクラ」と三菱自「ekクロスEV」、新型軽EV普及の鍵は充電スタイルの変化
軽自動車のBEV（電気自動車）である、日産自動車「サクラ」と三菱自動車「ekクロスEV」が5月20日に…
スズキがインドでEV投資を先行する理由、「ポスト修体制」に最初の試練
スズキのインド子会社マルチ・スズキは5月13日、約1800億円を投じて北部ハリヤナ州に新工場を建設する…
ホンダの「脱自前主義」が鮮明化、GM・ソニーと提携ラッシュで生き残りへ
ホンダと米GMが新たな提携を発表した。量販価格帯の新たなEVシリーズを共同開発し、2027年以降に全世…
マツダの独自路線、大排気量ディーゼル「CX-60」の“箸の先端”を感じる走り
世界的にカーボンニュートラルへの対応が必須となり、欧州メーカーを中心にBEV（電気自動車）へのシフトが…
ホンダとソニーがEVで手を組んだ理由、車と電機のベンチャーが巨大タッグで攻勢
ホンダとソニーグループがEV領域での提携を発表した。ベンチャー企業の走りとして高いブランド力を誇ってき…
韓国・現代自動車の日本再上陸が険しい道筋といえる理由、シェアよりブランド浸透へ
現代自動車が日本に再上陸する。実に13年ぶりの販売だ。ただ、現代自が日本で高いシェアを取れるかというと…
病み上がりのルノー・日産・三菱自連合、EV3兆円投資で復活なるか
ゴーン元会長の失脚以来、業績不振にあえいでいたルノー・日産・三菱自連合が、新たにEV開発などに約3兆円…
EV後発のスバルがEVスポーツを基盤にして挑む、起死回生のスーパー戦略とは
SUBARU（スバル）のモータースポーツやカスタマイズ事業を手掛けるSTI（スバル・テクニカ・インター…
マツダ「ロードスター」のユーザー“若返り”と“販売好調”の意外な理由
ライトウエートスポーツカーとして唯一無二の存在である、マツダ「ロードスター」。現行4代目（ND）誕生か…
マイナス150度「極低温」輸送サービスとは？バイオ医薬品・医療に特化
日本エア・リキードは、バイオ医薬品および医療分野に特化した極低温輸送サービスに本格参入した。容器内部の…
トヨタが強気のEV新戦略を発表、わずか半年で目標を引き上げた理由
トヨタが2030年にバッテリーEVを350万台販売するという新戦略を発表した。これまで同社はEV否定派…