2021.11.29
JR東海が「不審者対応訓練」を公開、相次ぐ凶悪事件を防ぐ取り組みとは
JR東海は11月17日、今年で34回目となる総合事故対応訓練を実施し、報道陣に公開した。中でも注目されたのが、10月末に京王線で発生した刺傷事件を踏まえて行われた不審者対応訓練だ。その様子をリポートする。
2021.11.22
「大手私鉄11社が黒字転換」するも、コロナ後に待ち構える新たな課題とは
大手私鉄15社の中間決算が出そろった。昨年度に比べて業績回復が顕著となったものの、アフターコロナに向けた新たな課題も浮き彫りとなった。
2021.11.15
「鉄道のまち大宮」を生んだ埼玉県の鉄道網の歴史とは
今年11月14日で、誕生から150周年を迎える埼玉県。1883年に県内初の鉄道が開業し、その後、東京を中心とした交通ネットワークにおいて重要な役割を担ってきた埼玉県の鉄道網の歴史とは。
2021.11.8
JR西日本とソフトバンクが「自動運転バス」実証実験に乗り出す狙いとは
JR西日本とソフトバンクは9月27日、滋賀県野洲市の車両基地内に設置した専用テストコースで自動運転と隊列走行技術を用いたBRT（バス高速輸送システム）の実証実験を開始すると発表した。そこで、JR西日本イノベーション本部次世代モビリティ開発担…
2021.11.2
京王線刺傷事件の被害リスクを拡大した、「非常用ドアコックとホームドア」問題とは
東京・調布市を走行していた京王線の車内で10月31日、乗客の男女17人が刃物で切りつけられるなどして重軽傷を負った。停車した車内から多くの人が脱出するニュース映像を見て、次のように疑問に思った人は多いのではないか。なぜ乗客はドアではなく…
2021.11.1
大阪都心と関空を結ぶ「なにわ筋線」構想が実現した理由とは
大阪都心部と関西空港を結ぶ「なにわ筋線」の建設に向けた準備工事が10月26日から始まった。国鉄時代に始まった構想が2010年代になって具体化した背景には何があったのか。
2021.10.25
JR東海が「堅くない取り組み」を次々と打ち出す狙いとは
新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道各社が大きな打撃を受ける中、JR東海が取り組み始めた、アフターコロナに向けた取り組みの数々とは。
2021.10.18
「京急踏切事故」はなぜ起きたのか、運転士の過失以上に重要なこととは
横浜市の京浜急行線の踏切で2019年9月、快特列車と衝突したトラックの運転手が死亡し乗客らが重軽傷を負った事故で、神奈川県警は9月7日、列車の男性運転士を業務上過失往来危険と業務上過失致死傷の容疑で書類送検したと発表した。だが、運転士の…
2021.10.13
震度5強の首都圏地震で「鉄道各社の運転再開」に大きな時間差があった理由
10月7日夜に発生した最大震度5強の地震により、首都圏の鉄道は一斉に運転を見合わせた。だが、鉄道各社によって運転再開までの時間は大きく異なった。なぜこのようなことが起きるのだろうか。
2021.10.11
開業60周年の「大阪環状線」、暗いイメージを変えた取り組みの数々とは
山手線と並ぶ、東西を代表する環状線の大阪環状線が開通して今年で60周年となる。近年はイメージの刷新をはかるため、さまざまな取り組みを行っている。
2021.10.4
生糸が結んだ「JR横浜線」、その113年の歴史とは
今年9月23日で開業から113年を迎えたJR横浜線。沿線住民には「ハマ線」として親しまれる首都圏の通勤路線だが、かつて生糸や絹織物を輸送するために建設された鉄道だった。
2021.9.27
地味なイメージの一新目指す「JR相模線」、その100年の歴史とは
JR東海道線茅ケ崎駅とJR横浜線橋本駅を結ぶJR相模線は9月28日、開業100周年を迎える。JR東日本は同日以降、車両1編成に社員考案の記念ヘッドマークを掲出して運行するとともに、茅ケ崎駅相模線ホームの発車メロディーを地元出身の加山雄三氏作曲の…
2021.9.20
2階建て新幹線「E4系 Max」がついに引退、その歴史と果たした役割とは
上越新幹線で運用されている2階建て新幹線「E4系 Max」が10月1日をもって定期運行を終了する。2階建て新幹線の導入の歴史と果たした役割について振り返ってみたい。
2021.9.13
東急グループ創始者が「渋谷～新橋間の地下鉄建設」に参画した理由
87年前の1934年9月5日、現在の地下鉄銀座線渋谷～新橋間を建設した私鉄「東京高速鉄道」が設立された。この時、東京高速鉄道の経営に参画したのが東急グループの創始者として知られる五島慶太である。五島はなぜ東京高速鉄道に加わったのか。
2021.9.6
「日本の鉄道史」は関東大震災によってどう変えられたのか
今年9月1日で関東大震災から98年目を迎えた。約100年前に起きた大地震は、日本に甚大な被害を及ぼすとともに、その後の日本の鉄道史を大きく変えることとなった。
2021.8.30
JR西日本「情報通信事業に後発参入」の切り札とは
JR西日本は7月、新幹線および在来線の鉄道事業用光ファイバーネットワークを活用し、情報通信事業に参入すると発表した。同社に、その経緯や狙いについて聞いた。
2021.8.23
大手私鉄9社が黒字転換、明暗を分けた理由とは
大手私鉄15社の第1四半期決算が出そろった。新型コロナの感染拡大から1年が経過し、各社の経営はどう変化したのか。
2021.8.9
「JR本州3社」の4～6月期は赤字大幅縮小、各社の事情とは
JR本州3社が、2021年度第1四半期（4月～6月）決算を発表した。新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、JR東日本、JR西日本、JR東海とも昨年度に引き続き最終赤字となったものの、大きく改善する結果となった。
2021.8.2
「帝都高速度交通営団」設立80年、戦争に翻弄された歴史とは
今年7月4日は帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の設立から80周年という節目であった。民営化され東京地下鉄（東京メトロ）となって17年が経過する中、少しずつ歴史の中に消えようとしている。
2021.7.28
「鉄道の混雑率」がコロナで大変化、増減率が大きい路線は
国土交通省が2020年度の三大都市圏都市鉄道の混雑率を公表した。調査結果から、新型コロナウイルスの感染拡大により、混雑路線の顔ぶれは大きく変化したことが明らかとなった。
