氷河期、バブル…どの世代が損をした？5世代を比較！ 主要100社の「20年間年収推移」
2025.2.1[33記事]
JR西日本
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JR東日本・東海…JR4社の業績で「コロナ禍の戦況」丸わかり、現状は？
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2022.8.15
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2022.8.8
年収が高い鉄道会社ランキング【25社完全版】なぜJRが私鉄に劣って見える？
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2022.7.25
山陽新幹線の開業から50年、新幹線の歴史を変えた「試練の10年」とは
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今年は新幹線のアニバーサリーイヤーだ。特に、山陽新幹線から東北新幹線までの10年間は、新幹線にとって大きな曲がり角を迎える試練の10年だっ…
2022.7.18
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2022.7.11
JR5社の「勝負ホテル」が外資系マリオット一色に染まる理由【世界メジャー徹底解剖】
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2022.7.5
ホテル業界、開業ラッシュで大賑わい！復活の裏で塗り替わる勢力図と「新たな覇者」
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コロナ危機に伴うホテル不況であまたのホテルがつぶれ、開業計画も頓挫した。暗いトンネルを抜け、目下はリバウンド消費で観光地はにぎわい、インバ…
2022.7.4
JR3社が最高益回復？海運はバブル崩壊をしのげるか？コロナで揺れた運輸業界の「5年後」
ダイヤモンド編集部,篭島裕亮
コロナ禍でわが世の春を謳歌した海運、巨額赤字に転落した鉄道や空運。明暗分かれた運輸セクターだが、今後5年間を考えると海運大手3社はバブル崩…
2022.6.24
「5年後の業界地図」は円安・インフレで大激変！13業種の株価＆給料＆再編を徹底分析【2022年版】
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特集『円安・金利高・インフレで明暗くっきり！ 株価・給料・再編 5年後の業界地図』では、注目13業種の先行きを大分析。業界内序列や格差の行…
2022.6.20
JR東海・葛西敬之氏らの国鉄改革が「35年たっても終わらない」理由
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5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。「国鉄改革三人組」の一人であった葛西氏は、国鉄分割民営化において何を考え、何を行…
2022.6.20
JR東海の葛西敬之氏が国鉄改革を行った真の理由、労使問題以上の大問題とは
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5月25日、JR東海の葛西敬之名誉会長が81歳で逝去した。国鉄分割民営化において、国鉄内改革グループの中心として活動し、JR東日本の元会長…
2022.6.13
JR・私鉄各社の赤字が大幅縮小、22年度決算を占う「注目ポイント」とは
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JR各社と大手私鉄15社は、コロナ以降2度目の決算となる2022年3月期決算を発表した。JRと大手私鉄全社が最終赤字に沈んだ2020年度と…
2022.5.30
JR4社「6カ月連続の前年実績超え」でも苦境、コロナ前の何割まで戻した？
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コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…
2022.5.14
JR西日本が「不採算17路線の収支」を初発表した本当の理由とは
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JR西日本は4月11日、「ローカル線に関する課題認識と情報開示について」として、輸送密度（1キロあたりの1日平均旅客輸送人員）が2000人…
2022.4.18
JR東海・東西、京王、東急…「コロナ大減収」から回復できない鉄道業界の深刻
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コロナ禍が3年目に突入し、多くの業界や企業のビジネスをいまだに揺さぶり続けている。その対応力の差によって企業の業績は、勝ち組と負け組の格差…
2022.4.10
「JR九州と大手私鉄12社」が黒字転換、各社の業績改善要因とは
枝久保達也
JR上場4社と大手私鉄15社は2021年度第3四半期決算を発表した。前年比で大きく改善した今回の決算で見えた、鉄道各社の現状と課題とは。
2022.2.21
「脱炭素」で業績が悪化しそうな企業ランキング【物流・運輸】4位ANA、1位は？
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「脱炭素地獄」と呼ぶべきメガトレンドが日本企業を襲っている。少し前までお飾りのように扱われてきた「脱炭素」だが、今や対応できない企業は淘汰…
2022.2.9
豪雪地帯を走る「東北・上越・北陸新幹線」、その雪対策の歴史とは
枝久保達也
1月6日は首都圏で4年ぶりの大雪警報が発令され、鉄道や航空機などで遅れや運休が生じた。鉄道各社は長年にわたり雪と戦ってきた。その歴史を振り…
2022.1.31
