JR東海

戦慄の業績二極化「K字型決算」が来る！コロナが生んだ業界内“新序列“を解明

ダイヤモンド編集部

新型コロナウイルスの感染拡大に翻弄された2020年。多くの企業は大打撃を受け、戦慄の決算発表が近づいている。今回の決算を象徴するキーワード…

2021.4.19

JR東日本の鉄道営業収入が「過去最大の減少」、2020年度実績半減も納得の理由

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.4.9

鉄道会社のニューノーマル、「移動からリモート」で売り上げは1割減

野口悠紀雄

鉄道会社の21年3月期決算は大幅な売り上げ減の見込みだが、コロナ後も「新しい日常」で、企業ではテレワークが増え出張が減り、鉄道会社の売り上…

2021.3.25

JR東海はコロナ禍でも黒字転換、最新決算で見る鉄道各社の明暗

枝久保達也

JR上場4社と大手私鉄15社は2月下旬から3月上旬にかけて第3四半期決算を発表した。新型コロナウイルスの感染拡大の影響により、中間決算に引…

2021.3.15

「新幹線の運賃・料金」は高いのに、価格競争が起きない理由

武馬怜子

新幹線の運賃・料金は他の交通機関に比べて格段に高い。飛行機のように新幹線でも価格競争が起こればもっと安くなるのではと考えている人もいるので…

2021.2.21

JR西日本が12月に「ある業績」で前年超え、JR＆私鉄9社の中で唯一の快挙

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.2.17

女性役員ゼロで時価総額が大きい企業ランキング！2位信越化学、1位は？

ダイヤモンド編集部,清水理裕

東京五輪・パラリンピック大会組織委員会の森喜朗会長が、“女性蔑視”発言で引責辞任に追い込まれた。そのことは、日本の社会は依然、男性中心の体…

2021.2.14

女性役員ゼロで時価総額が大きい企業ランキング【全1949社・完全版】

ダイヤモンド編集部,清水理裕

東京五輪・パラリンピック大会組織委員会の森喜朗会長が、“女性蔑視”発言で引責辞任に追い込まれた。そのことは、日本の社会は依然、男性中心の体…

2021.2.14

JR本州3社の赤字組と黒字組で分かれるポストコロナ戦略、東海はやっぱり新幹線【決算報21新春】

ダイヤモンド編集部,松野友美

JR本州3社の2020年10～12月期（21年3月期第3四半期）の純損益は赤字組と黒字組に分かれた。ポストコロナの戦略で進む道は、赤字組と…

2021.2.8

特急「踊り子号」185系が引退へ、惜別の旅で知った伊豆箱根鉄道の深い歴史

渡部史絵

今春、特急「踊り子」号で使われているJR185系電車が、定期運用から離脱する。JRに残った数少ない国鉄型の車両だ。その惜別のため、最後にこ…

2021.2.3

「ANA・JAL統合論」に両社大反対、そもそも独禁法に触れないのか？

ダイヤモンド編集部

ANAホールディングス、日本航空、そしてJRや私鉄各社はコロナ禍の直撃を受けて大赤字に陥っている。コロナ禍の非常事態を乗り越えても、旅客ビ…

2021.1.18

「緊急事態宣言」が引き起こす、鉄道各社への深刻な影響とは

枝久保達也

緊急事態宣言の発出は鉄道各社をさらに苦しめることになりそうだ。利用者の減少で業績の低下は避けられない。また、1都3県と国からの要請を受け、…

2021.1.18

JR九州が「ある業績で前年超え」達成、JR東海の新幹線利用は半減続く／鉄道（JR）【11月度・業界天気図】

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.1.12

JR東海、リニア新幹線の開業延期を招きかねない「問題カルチャー」の正体

ダイヤモンド編集部,松野友美

JR東海はリニア中央新幹線の2027年開業を目指してきたが、静岡県の水問題がこじれ、開業時期の延期が濃厚になっている。問題を深刻化させた原…

2021.1.9

JRをしのぐ！知られざる「民鉄16社会」の内実と序列、東急も阪急も“身内”

ダイヤモンド編集部,松野友美

鉄道の運行エリアがすみ分けされている大手私鉄16社では、事業が競合することはあまりない。それどころか、16社は部門や階層別に定期的に情報交…

2021.1.8

JR全175路線「廃線危険度」ランキング！3位JR北・日高線、1位はJR東の…

ダイヤモンド編集部,清水理裕

JR北海道はコロナ禍で収入が減る中、2021年春に利用客の少ない18駅を廃止する決断を下した。路線維持はどこまで厳しくなっているのか。全国…

2021.1.8

航空＆鉄道「超再編」最終シナリオを検証！JR×ANA×JAL、JR×JR、JR×私鉄

ダイヤモンド編集部

ANAホールディングス、日本航空、JR各社しかり、航空会社と鉄道会社が大赤字に陥って脱落者が出かねない状況にある。人口減少社会に向けて交通…

2021.1.8

JR6社「出世ルート＆待遇序列」を図解、キャリアとノンキャリの格差構造

ダイヤモンド編集部,松野友美

国鉄出身者が経営上層部にずらりと名を連ねるJR各社は、今なお官僚組織的な色合いが残る。そんなJRの「キャリア組・ノンキャリア組」構造とは？…

2021.1.5

ANA、JAL、JR…航空と鉄道「業界大胆再編・地方崩壊・人事の内実」に迫る

ダイヤモンド編集部

過去最悪の赤字ラッシュとなった航空・鉄道各社。コロナ禍の非常事態を乗り越えても、旅客ビジネスはもう元には戻らない。では各社はどう動けばいい…

2021.1.4

JRと私鉄、そろって巨額赤字転落でも再建手法に「違い」が出る理由

ダイヤモンド編集部,松野友美

かねて、鉄道業界では人口減少で鉄道利用が先細りすることは予想してきた。しかし、コロナが変化のスピードを一変させ、JRも民鉄も今期は大赤字を…

2020.12.31