JR東海

決算書理解のスピードが上がる！絶対に知っておきたい「財務3表」たった1つのコツ

ダイヤモンド編集部,清水量介

財務3表の理解でつまずく人は多いだろう。しかし、コツさえ掴めば簡単だ。ここでは、財務3表の読解に進む前に、絶対に身につけておくべき大事な一…

2021.12.6

JR4社「55歳以上社員・大量退職後」の人件費格差を初試算！260億円浮く会社も

ダイヤモンド編集部,松野友美

ダイヤモンド編集部ではJR4社で5年後に55歳以上の社員が大量退職した場合に、人件費の構造がどのように変化するのか初めて試算をした。JRに…

2021.11.29

JR東海が「不審者対応訓練」を公開、相次ぐ凶悪事件を防ぐ取り組みとは

枝久保達也

JR東海は11月17日、今年で34回目となる総合事故対応訓練を実施し、報道陣に公開した。中でも注目されたのが、10月末に京王線で発生した刺…

2021.11.29

「大手私鉄11社が黒字転換」するも、コロナ後に待ち構える新たな課題とは

枝久保達也

大手私鉄15社の中間決算が出そろった。昨年度に比べて業績回復が顕著となったものの、アフターコロナに向けた新たな課題も浮き彫りとなった。

2021.11.22

三井不動産、鳥貴族…コロナ敗者からの「復活期待14銘柄」の業績を徹底予測

ダイヤモンド編集部,篭島裕亮

外食、旅行、鉄道など「コロナ敗者」は復活できるのか。株価が大きく調整した銘柄も多いだけに、完全復活するならば買いの好機となるが、リオープニ…

2021.11.18

JR東海が「堅くない取り組み」を次々と打ち出す狙いとは

枝久保達也

新型コロナウイルスの感染拡大で鉄道各社が大きな打撃を受ける中、JR東海が取り組み始めた、アフターコロナに向けた取り組みの数々とは。

2021.10.25

地方鉄道の「ひたちなか海浜鉄道」、異例の延伸が決まった理由

岸田法眼

茨城県ひたちなか市の第三セクター、ひたちなか海浜鉄道の湊線は、勝田駅～阿字ヶ浦駅間14.3キロを結ぶ非電化ローカル線で、起点の勝田はJR東…

2021.10.8

JR東日本・JR東海、四半期増収率大幅プラスでもコロナ前比「4～6割減収」の衝撃

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,笠原里穂

コロナ禍からの企業業績の回復は、勝ち組と負け組の格差が拡大して「K字型」に引き裂かれていくという二極化の議論が強まっている。そこで、上場企…

2021.10.2

倒産危険度ランキング2021【ワースト101～200】JR4社のうち3社がランクインした理由

ダイヤモンド編集部,大矢博之

新型コロナウイルスの感染拡大で多くの企業が打撃を受け、倒産事情も激変した。そこで上場企業3787社の「倒産危険度（Zスコア）」を総点検。リ…

2021.8.17

JR東海、新幹線利用が15カ月ぶりの前年超えでも「素直に喜べない」ワケ

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.8.10

「JR本州3社」の4～6月期は赤字大幅縮小、各社の事情とは

枝久保達也

JR本州3社が、2021年度第1四半期（4月～6月）決算を発表した。新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、JR東日本、JR西日本、JR…

2021.8.9

「鉄道の混雑率」がコロナで大変化、増減率が大きい路線は

枝久保達也

国土交通省が2020年度の三大都市圏都市鉄道の混雑率を公表した。調査結果から、新型コロナウイルスの感染拡大により、混雑路線の顔ぶれは大きく…

2021.7.28

予想純利益の改善額の大きい企業ランキング！5位はJR東海、3位は住友商事、1位は？

ダイヤモンド編集部,竹田孝洋

新型コロナウイルスのワクチン接種の進展で日本経済も21年度後半にかけて、経済活動正常化が期待できる。とはいえ、企業業績の回復には業種間格差…

2021.7.13

予想純利益の改善額が大きい企業ランキング【全143社完全版】

ダイヤモンド編集部,竹田孝洋

新型コロナウイルスのワクチン接種の進展で日本経済も21年度後半にかけて、経済活動正常化が期待できる。とはいえ、企業業績の回復には業種間格差…

2021.7.13

JR東海が「降雨運転規制の見直し」に2年をかけた理由

枝久保達也

JR東海が約半世紀ぶりに降雨運転規制の基準を改めるなど、降雨対策の見直しを進めている。その背景と見直しの概要について、担当者に話を聞いた。

2021.6.28

JR東海がJR東・西よりも大幅減収に陥った「ある要因」とは？

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,笠原里穂

コロナ禍からの企業業績の回復は、勝ち組と負け組の格差が拡大して「K字型」に引き裂かれていくという二極化の議論が強まっている。そこで、上場企…

2021.6.25

「JRと大手私鉄」が全て最終赤字、苦境の鉄道決算を読み解く

枝久保達也

JRや大手私鉄の2020年度決算が出そろった。新型コロナによる移動自粛の影響で全社が最終赤字に転落。今後は非鉄道事業であるホテル・レジャー…

2021.5.31

JR九州の3月運輸取扱高が前年比14.4％増、「異例の急上昇」に見えるワケ

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.5.19

JR東日本が「みどりの窓口7割削減」に踏み切った2つの理由

枝久保達也

JR東日本は切符の対面販売などを行う「みどりの窓口」を約7割減らすと発表した。なぜ今、このような大幅な削減に乗り出すことを決断したのか。

2021.5.17

JR東海が売上高「半減」予想で鉄道業界最悪でも強気な理由、命綱の事業とは？

ダイヤモンド編集部,松野友美

JR東海の2021年3月期予想売上高は前期から半減。JR東日本よりも、JR西日本よりも、JR九州よりも、そして私鉄大手よりも落ち込みが大き…

2021.4.19