日産自動車

トヨタ「EVに消極的」の大誤解、電池獲得へ密かに執念燃やす裏事情

ダイヤモンド編集部,浅島亮子

ガソリン車やハイブリッド車で一時代を築いたトヨタ自動車は、電気自動車（EV）シフトに消極的だとされてきた。だが、設備に関わる「数字」に着目…

2021.7.14

日産自動車の知られざる強み、経営人材不足に備える組織マネジメントとは

首藤繭子

日産自動車のV字回復の立役者だったカルロス・ゴーン元会長が表舞台から去って2年余りが過ぎた。ゴーン元会長については、公約（コミットメント）…

2021.7.13

東芝と三菱電機の不祥事で露呈した「社外取の限界」とガバナンス改革の要諦

藤田 勉

社外取締役の役割が過大評価されている――。ガバナンス問題に詳しい藤田 勉・一橋大学大学院経営管理研究科特任教授が、経営混乱が続く東芝や、3…

2021.7.9

日立と東芝、トヨタと日産、ソニーとパナ…大手企業「優勝劣敗」の内幕

真壁昭夫

近年、世界的に大手企業の優勝劣敗が鮮明化している。要因の一つとして、企業自身が自己変革する意識の差があるだろう。その中で、デジタル技術の活…

2021.7.6

日産スカイライン、珠玉のハイパワーは現代版「羊の皮をかぶった狼」

CAR and DRIVER

エンジンのダウンサイジング化が進む中、スカイラインは異例の存在だ。ハイブリッド車、ガソリン車ともに3LクラスのV型6気筒エンジンを積んでい…

2021.7.5

トヨタ帝国は不滅？自動車6社の5年後業績と「CASE」の未来を気鋭アナリストが大展望

ダイヤモンド編集部,竹田幸平

気鋭アナリストとして知られるナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表が、自動車大手6社の業績を定量的に示すとともに市場動向を分析。さらにこ…

2021.7.3

欧州車と日本車で本質的に違う「プレミアムコンパクトカー」戦略

桃田健史

ところ変わればプレミアムコンパクトカーも変わる。欧州プレミアムコンパクトの主流、アウディが8年ぶりに新型「A3」を市場導入。ほぼ同じタイミ…

2021.6.24

世界が脱炭素に走ると、資源価格の上昇ドミノが起こる納得の理由

新村直弘

世界中のトレンドが、二酸化炭素排出をゼロにする「脱炭素」になっています。しかし、脱炭素は、あらゆる資源価格や商品価格が上昇するリスクをはら…

2021.6.22

スズキが四半期増収率で“トヨタ超え”を達成できた「ある要因」と足元の脅威

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,笠原里穂

コロナ禍からの企業業績の回復は、勝ち組と負け組の格差が拡大して「K字型」に引き裂かれていくという二極化の議論が強まっている。そこで、上場企…

2021.6.16

世界で後れをとる日本のEV化。それでも日本車が有利な理由とは

安井孝之

日本政府が打ち出した「2035年ガソリン車の新車販売禁止」は、自動車業界に大きな衝撃をもたらした。世界的な脱炭素、電動化の流れの中、車はこ…

2021.6.9

早急な脱炭素化は日本企業や家計に「コスト増」、雇用が不安定になる可能性も

真壁昭夫

2030年度までにわが国は、2013年度対比で炭素排出量を46％削減する目標にチャレンジする。脱炭素によってわが国の技術が生かされる面はあ…

2021.5.25

脱炭素の流れが加速すると、アルミニウムの価格が上がる意外な理由

新村直弘

資源価格の上昇が、市場関係者の間でメインテーマになりつつあります。ここにきて注目が集まるアルミニウムの価格上昇には、今後の脱炭素の流れが鍵…

2021.5.24

佐川急便が中国製EV導入の衝撃、日の丸自動車が家電の「二の舞い」になる懸念

真壁昭夫

物流大手の佐川急便が中国製電気自動車（EV）の導入を発表した。世界は脱炭素に向けて急速にEV化を進めているが、日本の自動車産業にとって無視…

2021.5.18

トヨタの3月販売台数6.4％増が日産17.4％増よりも「価値ある実績増」なワケ

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.5.14

東芝の経営混乱が露呈、日本企業の「ガバナンス改革」には限界がある

藤田 勉

昨今は日本のガバナンスが改善していると考える人が少なくないが、筆者にはとてもそうは思えない。東芝のガバナンスを巡る歴史的変遷や、企業統治指…

2021.5.7

「トヨタ一強」を撹乱する意外な自動車メーカーは？EV投資など4指標で生存能力を判定

ダイヤモンド編集部,浅島亮子

コロナショック後のリカバリーで圧倒的な強さを発揮しているトヨタ自動車。日本では向かうところ敵なしの独走態勢を築こうとしている。だが、世界的…

2021.4.23

自動車部品サプライヤー24社の「ケイレツ格差」鮮明！ホンダ系は太っ腹、トヨタ系は堅実…

ダイヤモンド編集部,濵口翔太郎

コロナショックからの立ち直りが二極化する「K字回復」が自動車業界でも鮮明だ。トヨタとホンダ・日産に“格差”が生じ、その構図がサプライヤーに…

2021.4.21

ホンダ新型ヴェゼルとヤリスクロス、キックス、XV…ライバル徹底比較【試乗記】（後編）

CAR and DRIVER

期待の2ndヴェゼルのライバル車、新型ヤリスクロス ハイブリッドZ、トヨタ NEW C-HR G、日産 新型キックス X、マツダ NEW …

2021.4.19

トヨタが販売台数5.4％増！2月に売れた車種3位アルファード、2位ルーミー、1位は？

ダイヤモンド・アナリティクスチーム,加藤桃子

コロナ禍から企業が復活するのは一体、いつになるのだろうか。上場100社超、30業界を上回る月次業績データをつぶさに見ると、企業の再起力にお…

2021.4.7

「敵対的買収を恐れるな！」ゴールドマン・サックス出身のM＆Aマスターが直言

ダイヤモンド編集部,重石岳史

ゴールドマン・サックス出身で『ゴールドマン・サックスM＆A戦記』などの著書がある服部暢達氏は、日本企業で増加傾向の敵対的買収について「非効…

2021.4.3